El nuevo Elantra de Hyundai se presenta con un diseño nuevo más dinámico y sumamente potente.

Podemos decir que con algunos retoques este vehículo exteriormente, muestra un aspecto más deportivo, sobre todo en el frontal, donde sobresale el paragolpes rediseñado de mayores dimensiones, con grandes tomas de aire.

Inconfundible su característica parrilla en forma de trapecio invertido y una ópticas carenadas totalmente nuevas. Observamos también, los nuevos faros traseros y además se han incorporado llantas más modernas y atractivas.

Además, la carrocería cuenta con líneas más deportivas y ofrece mayores dimensiones que su predecesor (2,5 centímetros más de longitud) y el maletero ha sido reestructurado, ofreciendo ahora una zona de carga más diáfana en ambas carrocerías.

Este modelo seguirá disponiendo de tres mecánicas: dos gasolina y un Diesel, eso sí revisadas y mejoradas. Así el propulsor de gasolina 1.6 desarrolla 105 CV y un par máximo de 14,3 mkg a 4.500 rpm, con un consumo mixto de 7 litros a los 100 kms.

Por su parte, el motor 2.0 gasolina incorpora ahora un sistema de distribución variable CTV, con lo que la potencia asciende a los 143CV, con un par máximo de 18,6 mkg a 4.500 rpm, con prestaciones mejoradas (acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y alcanza los 208 km/h de velocidad máxima). Su consumo en recorrido combinado es de 7,6 litros a los 100.

El motor Diesel es un 2.0 CRDi sobrealimentado y dotado de inyección directa 'Common Rail', desarrolla 112 CV de potencia con un par máximo de 23, 6 mkg entre las 1.800 y las 3.200 rpm, con un consumo medio de 6,1 litros a los 100 km.

Todos ellos van acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, aunque también estará disponible opcionalmente una transmisión automática de cuatro relaciones y control electrónico, para la versión gasolina de 1,6 litros.