 El nuevo Touran de Volkswagen tiene una imagen elegante y innovador, sobre todo en el frontal, donde se ha integrado la parrilla cromada distintiva. Tambien se le ha retocado el parachoques frontal y trasero y los grupos ópticos. El acabado Highline también integra faros bi-xenon adaptativos con iluminación en curva para un ángulo de hasta 15 grados, elemento que es opcional para el resto de versiones. Pasemos a su interior, se incorporan nuevas tapicerías y algún elemento decorativo extra. El panel de instrumentos y la consola central presentan el mismo aspecto sobrio ya que se le ha añadido algún acabado en acero inoxidable. Este modelo cuenta con asientos independientes que se pueden mover de forma fácil y rápida, ya que tanto el respaldo como las banquetas son totalmente abatibles. Se puede pedir como opción una tercera fila de dos asientos y sigue teniendo una importante capacidad de maletero. Otra de las grandes bazas de este nuevo Touran es la incorporación de dos nuevos motores de 170 CV. Por una parte el 2.0 TDi de 170, disponible con cambio manual o con cambio de doble embrague DSG. Esta versión alcanza una velocidad máxima de 214 km/h o 212 con DSG y acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos (9,1 con DSG), todo ello con un consumo en ciclo mixto de 6,6 litros o 6,9 con DSG, según las cifras de la marca. Tecnología de vanguardia, es esta oportunidad la novedad más interesante es el innovador sistema de asistencia al aparcamiento (Park Assist), un sistema parecido al que se incorporó en el Toyota Prius y que facilita las maniobras de aparcamiento. Esta tecnología incluye unos sensores de aparcamiento que se activan apretando un botón ubicado detrás de la palanca de cambios. Así, una vez llegados a la calle donde se quiere aparcar, el conductor pone el intermitente correspondiente y luego pulsa el Park Assist, entonces los sensores ultrasónicos detectan la plaza para aparcar y a través de un display ubicado en el panel de instrumentos va informando de la posición inicial en la que debe situarse. Después sólo hay que acelerar, embragar o frenar, ya que el Park Assist se encarga de mover la dirección sin que el conductor tenga que tocar el volante hasta que el coche está ya aparcado, para corregir la última maniobra y dejarlo correctamente en paralelo. Bien... realmente notable este nuevo sistema.
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