Audi lanza al mercado el SUV Diesel más potente del mundo: La V8 del Audi Q7 4.2 TDI.
Sin embargo, el ocho cilindros de alta tecnología no sólo impresiona por su poderoso rendimiento, sino también por su elevada eficiencia: se conforma con un consumo medio de 11,1 litros de combustible Diesel por cada 100 km recorridos.
El nuevo Audi Q7 4.2 TDI alberga bajo su capó el motor Diesel V8 más potente que Audi haya montado jamás. El ocho cilindros, que ya incorpora la berlina de lujo A8, genera de sus 4,2 litros de cilindrada una potencia de 326 CV (240 kW) y un par motor de 760 Nm, disponibles de forma constante entre las 1.800 y las 2.500 rpm.
De este modo, el Audi Q7 4.2 TDI consigue unas prestaciones en marcha similares a las de un deportivo. Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, alcanza una velocidad punta de 236 km/h; son estos valores que establecen un nuevo récord.
El Audi Q7 4.2 TDI transmite su fuerza a través del cambio automático tiptronic de seis etapas a una cadena de transmisión quattro de ajuste deportivo, que en condiciones normales transmite un 40% de la fuerza motriz a las ruedas delanteras y un 60% a las traseras. La suspensión neumática Audi adaptive air suspension se incluye en el equipamiento de serie de este Diesel de categoría superior. Gracias a ella se ha conseguido solucionar un conflicto de intereses ya clásico, ya que permite fusionar un manejo dinámico con el confort en marcha de la clase de lujo.
Al igual que todos los motores que se montan en el Audi Q7, el Diesel de ocho cilindros también pertenece a la nueva familia de motores en V de Audi. El ángulo entre bancadas es de 90 grados, la distancia entre cilindros de 90 milímetros y su compacta longitud total sólo suma 520 milímetros. Este gran TDI, con una cilindrada de 4.134 cc, incorpora en el lado de la caja de cambios un accionamiento por cadena libre de mantenimiento para sus cuatro árboles de levas y los grupos secundarios.
El cárter del cigüeñal se ha fabricado en fundición de grafito vermicular. En este material de alta tecnología, el carbono se intercala en forma de láminas. Esto confiere al material una elevada rigidez y constituye un factor decisivo para que el peso, de 257 kg, sea considerablemente reducido para un vehículo de esta potencia, aspecto que por otro lado viene siendo ya habitual en Audi.
En el sistema de inyección common rail se han integrado pequeños y ligeros inyectores piezoeléctricos en línea, que actúan con gran precisión y rapidez. Estos inyectores son capaces de inyectar combustible hasta cinco veces en un solo ciclo de trabajo a una presión de 1.600 bares. Dos turbocompresores con geometría de turbina variable proporcionan un regio par a bajas revoluciones del motor y una increíble potencia a mayores revoluciones. Los grandes radiadores del aire de sobrealimentación reducen la temperatura del aire comprimido.
El TDI de 4,2 litros proporciona un impresionante par de 760 Nm en el cigüeñal de forma constante en un margen de revoluciones de entre 1.800 y 2.500 rpm.
El conductor disfruta de unas impresionantes reservas de fuerza de arrastre en cualquier régimen de revoluciones; a 3.750 rpm, el V8 rinde 326 CV (240 kW).
El motor Diesel V8 más potente del mundo en el segmento de los SUV también otorga al Audi Q7 las prestaciones más deportivas de su clase. Así, el SUV de altas prestaciones de Audi acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 236 km/h.
En el Audi Q7 4.2 TDI, el par motor fluye de serie a través del cambio automático tiptronic de seis relaciones. El programa de cambio dinámico DSP se encarga de gestionar los cambios de marcha, y para ello se basa en el estilo de conducción del piloto y en las condiciones de la calzada.
Un programa deportivo especial permite realizar cambios de marcha especialmente dinámicos. El conductor puede participar en el proceso de cambio, bien mediante el nivel de cambios en la palanca de selección, bien con ayuda de las levas de cambio opcionales ubicadas en el volante. Debido a que el tiptronic ha sido adaptado desde un principio a regímenes de par elevados, no ha sido necesario reforzarlo especialmente para montarlo en combinación con el motor Diesel V8.
También el diseño básico del tren de rodaje brilla por su gran complejidad. Las cuatro ruedas están suspendidas de forma independiente en brazos transversales dobles; los componentes del eje se han fabricado en gran parte en aluminio. La dirección servotronic, con asistencia en dependencia de la velocidad y transmisión variable, aúna conductor y carretera de un modo extraordinariamente directo y preciso.
El nuevo Audi Q7 4.2 TDI incorpora a bordo un equipamiento de serie que aporta un ambiente de lujo distinguido. Destaca en este apartado el paquete de diseño en cuero con tapizados de asientos en cuero Cricket, que permite además elegir entre inserciones en aluminio o en alguno de los tres tipos de madera disponibles. La regulación lumbar eléctrica en los asientos delanteros, el ordenador de a bordo, el Tempomat, el volante multifuncional y el apreciado sistema de manejo MMI basic plus suponen un aumento de confort adicional para el conductor. Además, los faros delanteros de xenón garantizan la mejor visión posible en cualquier tipo de conducción..
Además, una serie de sistemas de alta tecnología ofrecen un mayor confort y dominio. El Audi parking system advanced utiliza una cámara para vigilar la zona trasera del vehículo. El Audi adaptive cruise control opcional es un regulador de velocidad controlado por radar con un control de distancia activo, que se combina con el asistente de frenada Audi braking guard. El Audi side assist vigila los ángulos muertos mediante una técnica de radar y avisa al conductor en caso de detectar que uno de los vehículos que nos precede pueda suponer un peligro para el cambio de carril.
También para el exterior de diseño dinámico y para el amplio interior del Audi Q7, que mide 5,09 m de longitud, se ofrece un nutrido número de interesantes equipamientos: desde un juego de ruedas en formato de 21 pulgadas hasta un techo de cristal open sky system, pasando por un sistema de raíles para el maletero de gran tamaño, con un volumen máximo de 2.035 litros.
