El C-Crosser es una todo terreno a todo confor con la última tecnología. En algunos mercados estará a la venta en verano; en España, el C-Crosser saldrá a la venta a finales de 2007

El C-Crosser puede tener hasta siete asientos, con una configuración 2-3-2; los de la tercera filan se pueden plegar y quedan bajo el suelo del maletero. Citroën se refiere al C-Crosser como un 5+2 plazas; es decir, en las dos de la tercera fila hay poco espacio.

La segunda fila de asientos esta dividida en dos partes independientes (de proporciones 60/40), puede desplazarse longitudinalmente 80 mm y se puede ajustar la inclinación del respaldo en tres posiciones.

Los asientos de la segunda fila se pueden plegar contra los de la primera, manualmente en unas versiones y eléctricamente en otras. Al hacerlo, queda un suelo plano como continuación del maletero.

El volumen que tiene el maletero con la configuración de cinco plazas es 510 l VDA, un valor bueno (comparado con los modelos medidos también según la norma VDA). Si se desplazan completamente hacia atrás los asientos de la segunda fila, el maletero queda reducido a 441 l, que no es mucho (más que un Opel Antara, menos que un BMW X3). Si se abaten los asientos de la segunda fila, el maletero aumenta hasta 1.686 l.

El maletero está cubierto con una cortina flexible que tiene dos posiciones en su extremo anterior, que corresponden a los dos extremos en el recorrido longitudinal de los asientos traseros. Otros elementos del maletero son rieles con ganchos en cada lado, una toma de 12 V y huecos específicos para las herramientas y el gato. La rueda de repuesto está en el exterior, bajo el maletero.

El portón del maletero se abre en dos partes, la de mayor superficie lo hace hacia arriba mientras que la de menor lo hace hacia abajo. Esta segunda parte queda al ras del maletero, por lo que se puede usar para apoyar objetos pesados y empujarlos; soporta hasta 200 kg de peso y está a 64 cm del suelo.

Hay hasta 22 huecos donde guardar objetos pequeños, además del maletero, y dispuestos para que haya alguno en las tres filas de asientos. Entre estos huecos hay dos guanteras superpuestas, la de arriba conectada al sistema de ventilación.

Hay elementos de equipamiento nuevos para Citroën, como un sistema de navegación con un disco duro de 30 GB. Este disco se puede usar también para guardar música en formato WMA. El mejor equipo de sonido que puede tener lo hace Rockford Fosgate (nueve altavoces y un amplificador separado de las fuentes).

En el salpicadero hay una pantalla de 7" que muestra, entre otras cosas, las indicaciones del navegador o la imagen que recoge una cámara trasera cuando está engranada la marcha atrás, junto con guías para facilitar el aparcamiento. Puede tener conexión Bluetooth y mandos vocales en español.

El diseño exterior del lateral y de la parte trasera es casi idéntico al del 4007. Las mayores diferencias se encuentran en el frontal: los faros, el parachoques y la parrilla son completamente distintos. Además, los faros antiniebla van colocados en una posición más baja que en el 4007.

Inicialmente, estará disponible con un motor Diesel HDI de 2,2 l, una variante del motor de 170 CV que llevan el Peugeot 407 y el Citroën C5. Más adelante, Mitsubishi utilizará este motor, en lugar del motor Volkswagen que tiene ahora en el Outlander.

En el C-Crosser, este motor da 156 CV de potencia máxima (información técnica del motor), algo menos de lo que da en el Land Rover Freelander 2.

Con una caja de cambios manual de seis velocidades y este motor, el C-Crosser alcanza 200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 s y gasta 7,3 l/100 km en el ciclo mixto homologado.

Tiene un sistema de tracción que permite elegir entre tres modos de funcionamiento, mediante un mando giratorio (imagen): tracción delantera, tracción total y «Lock».

La tracción delantera es apropiada para carretera, la tracción total para superficie deslizante y el modo Lock para superficies sueltas (tierra, barro o nieve). Más información sobre el sistema de tracción total.

La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con columnas McPherson en el eje delantero y, en el trasero, un paralelogramo deformable con un elemento longitudinal (imagen del Outlander).

Las ruedas son de Michelin, diseñadas para uso mixto y de medida 225/55 18. La dirección es de cremallera con asistencia hidráulica, variable en función de la velocidad. Tiene de serie un control de estabilidad que se puede desconectar.

Citroën presentó en 2001 el prototipo C-Crosser, que mostraba cómo podría ser su todo terreno ligero en el futuro y que se parece bien poco a este nuevo modelo.